A través del Boletín Oficial de la provincia se dio a conocer el contrato para la construcción de la mega obra en el Acceso Este -Ruta Provincial N 22, o Ruta Nacional N 7-, en el tramo que comprende el nudo vial Arturo González.

En el documento, se especifican las ofertas de las 14 empresas que avanzaron en la licitación y que finalmente terminó en manos de  AYFRA S.R.L- GREEN S.A, a través de una unión transitoria de empresas (UTE).

El presupuesto ganador para llevar a cabo la refuncionalización del Acceso Este escala a la millonaria cifra de $88.465.201.385. Además, se especifica que la obra tendrá una duración de 22 meses y comenzará el próximo Julio,  es decir que si todo sale según lo estimado estaría finalizada para mayo de 2028.

Cabe aclarar que el presupuesto presentado por AYFRA S.R.L y GREEN S.A fue de $63.902,8 millones para la obra básica. Luego se suman $24.537,3 millones en concepto de variaciones de precios y $25 millones correspondientes a gastos generales de obra. 

El proyecto había sido licitado con un presupuesto oficial de $70.510,7 millones y recibió siete ofertas a través de uniones empresariales. Entre ellas se encontraban propuestas de José Cartellone Construcciones Civiles, Corporación del Sur-José J. Chediack, Da Fré Obras Civiles-Panedile Argentina, Constructora San José-Tolcon-CEOSA, SE.MI.SA.-Hugo del Carmen Ojeda-Obras Andinas y AYFRA-GREEN.

Como curiosidad, durante el proceso de evaluación, la oferta de Vialmani S.A. fue desestimada debido a que el plan de trabajos incluido en uno de los sobres de presentación contenía valores monetarios, una situación expresamente prohibida por los pliegos licitatorios.

Las claves por las que ganaron AYFRA y GREEN

Desde el Gobierno destacaron que, si bien la oferta básica que mayor puntaje obtuvo fue la de José Cartellone Construcciones Civiles, la propuesta de AYFRA S.R.L y GREEN S.A resultaron 2dos en el orden de mérito de la oferta básica y 1ros en la puntuación de la oferta técnica (95%), "añadiendo un estudio de tránsito que presenta una mejor oportunidad de hacer una correcta validación de los desvíos, proponiendo ejecutar la obra en un plazo de 22 meses y manteniendo el precio de la propuesta", confirmaron.

Esto se detalla en que el presupuesto ofertado por la unión mencionada fue de un 10% más bajo del que había presentado el Gobierno Provincial.

Principalmente, la reducción del tiempo de trabajo que tomara la obra fue un factor clave. Desde la Provincia habían estimado una duración de 30 meses, por lo que los 22 meses propuestos por las firmas fueron muy determinantes. Esto, teniendo en cuenta el flujo de vehículos y la importancia que el nudo vial representa para Mendoza, el cuál debe refaccionarse lo más rápido posible.

También se valoró un estudio de tránsito presentado por la unión transitoria adjudicataria, considerado por los evaluadores como una herramienta que ofrece mejores condiciones para planificar y validar los desvíos durante la ejecución de la obra.

¿De dónde saldrá el dinero?

Desde el Gobierno conducido por Alfredo Cornejo, explicaron que la mega obra se financiara con las partidas presupuestarias distribuidas entre los ejercicios 2025, 2026, 2027 y 2028.

El gasto que demande la ejecución de los trabajos de que se trata será atendido por intermedio de la Tesorería General de la Provincia.

Los gastos que representaran cada año en las partidas presupuestarias serán los siguientes:

• Subtotal Ejercicio 2025 FIN.398....$ 5.799.721,76
• Subtotal Ejercicio 2026 FIN.398…..$ 27.103.526.879,30
• Subtotal Ejercicio 2027 FIN.398.....$ 43.321.511.117,98
• Subtotal Ejercicio 2028 FIN.398........$ 18.034.363.666,11