La reconstrucción de los 329 kilómetros de la Ruta Nacional 7 está cerca cada vez más cerca.
Este jueves se conoció que la comisión preadjudicataria seleccionó la propuesta presentada por la alianza local conformada por Laugero, Green y Corporación del Sur, que se impuso frente a otros tres consorcios competidores.
El proyecto abarca el trayecto desde la localidad de Desaguadero (en el límite con San Luis) hasta el ingreso al túnel internacional hacia Chile.
Con este dictamen, solo resta la ratificación formal de Vialidad Nacional para oficializar la concesión del denominado tramo Cuyo, el cual se divide en dos sectores clave:
Primer tramo (146,8 km): Desde el límite con San Luis hasta Palmira.
Segundo tramo (182,3 km): Desde el empalme de la Variante Palmira con la Ruta 40 hasta la frontera con Chile.
Uno de los factores determinantes en la licitación fue la tarifa propuesta para el cobro de peaje, recurso con el que la adjudicataria financiará las obras de recuperación.
En un corredor bioceánico marcado por el deterioro de la calzada y un alto índice de accidentabilidad en la zona de alta montaña, el pliego fijaba un techo tarifario de $3.966. La propuesta ganadora fijó la tarifa más competitiva: $3.090,25.
El esquema de cobro prevé un despliegue por etapas:
Primer año: tras la firma del contrato, la concesionaria unificará la tarifa en los dos puestos existentes (Desaguadero y la entrada al túnel internacional).
A partir del segundo año: una vez acreditados los trabajos iniciales de bacheo y repavimentación, se habilitará la instalación de dos nuevas estaciones de cobro: una sobre la Variante Palmira y otra entre Potrerillos y Uspallata.
En la licitación también participaron la UTE integrada por IEB Construcciones - Trading MRG; CPC S.A. (vinculada al Grupo Índalo) y el grupo local conformado por José Cartellone Construcciones Civiles junto a Constructora San José.
