La empresa Construcciones Electromecánicas del Oeste (Ceosa) se quedó con casi la mitad del Fondo del Resarcimiento de U$S 1.023 millones de dólares logrados gracias al juicio que se inició a fines de los 90 por los perjuicios generados en la provincia por la implementación de la promoción industrial en estados vecinos.

El mandatario Alfredo Cornejo, se ha sentido dueño de ese dinero, en su interior considera que ese dinero no es de los mendocinos, cree que es de él porque mejoró la oferta inicial y logró certidumbre de pago. Tal es así, que apoyó al ex gobernador Rodolfo Suárez para que no hiciera Portezuelo del Viento, más allá si convenía o no hacer esa obra, para poder tener él los U$S 1.023 millones para el segundo mandato que proyectaba debido a que nunca logró instalar su candidatura a presidente de la Nación.

La empresa Ceosa siempre ha sido una de las “mimadas” por Cambia Mendoza desde que está en el gobierno. Todos recuerdan cuando estaba en una situación “muy delicada” en 2019/20 al punto de haber llegado a tener más de 143 cheques rechazados por más de 42 millones de pesos, los que fueron levantados con el tiempo gracias a que el gobierno de Mendoza le otorgaba obras del Metrotranvía y autorizaba sus mayores costos, algo entendible por la inflación; pero también tenía ventajas cuando le adelantaban dinero.

En junio del 2023 el gobierno formalizó la entrega de 4.000 millones de pesos para Ceosa que ya le había dado, sin que Porretta pusiera un peso, para avanzar con las obras del metrotranvía y en setiembre del mismo año le desembolsaron otros 4.000 millones más.

Pero Fernando Porretta no solo se benefició con eso, ahora logró que la administración Cornejo, después de hablar pavadas sobre los rígidos requisitos que deben cumplir los proyectos para ser financiados con dinero del Fondo del Resarcimiento, le entregó U$S 100 millones otra vez para obras del metrotranvía. Un sistema de transporte que no repaga y que nos sale fortunas a todos los mendocinos, no solo por lo caro de su construcción, sino que también es oneroso su funcionamiento.

Además, el cornejismo ha fracasado intentando que la gente pague obra a través de peaje que es uno de los mecanismos más sencillo en el caso de las obras viales. Intentaron sin éxito aplicar un peaje que sería cobrado mediante un lector electrónico antes de llegar al túnel que desemboca en el dique Potrerillos y nunca lo hicieron, imaginen si se les habría pasado por la cabeza hacer el dique.

Pero lo cierto es que Fernando Porreta, entre las obras propias, y en las que interviene con otras empresas (Unión Transitoria de Empresas) y los 100 millones de dólares que le dieron a pesar de no estar contemplada esa obra en los Fondos del Resarcimiento y que debía hacerse con financiamiento de rentas generales; Porreta se quedará con casi la mitad con el dinero del Fondo. Además, hará el Tren de Cercanías por el que recibirá unos U$S 150 millones. Otra obra faraónica que no se justifica en una provincia con sus motores de crecimiento apagados. Tampoco está claro el repago de la obra.