Ante el inminente inicio de las obras en el Acceso Este de Mendoza, previsto para el mes de abril, Aderpe convocó a los representantes del Consorcio de la ZIM, municipios de Guaymallén, Maipú y Godoy Cruz, Ministerio de Infraestructura del Gobierno de la Provincia, Aderpe amplió la convocatoria a organismos técnicos, Vialidad Provincial, Policía de Mendoza, quienes mantuvieron una reunión clave para comenzar a diseñar estrategias que permitan mitigar el impacto vial que generarán los trabajos en la zona.

El encuentro se realizó en las oficinas de Aderpe, donde se acordó en el ámbito del Consorcio Mixto conformar una mesa de trabajo integrada por representantes de Aderpe, funcionarios, técnicos y especialistas en tránsito e infraestructura, con el objetivo de anticipar escenarios y elaborar soluciones que permitan ordenar la circulación del carril Rodríguez Peña uno de los corredores productivos más importantes del Gran Mendoza.

Recordemos que por esta vía circulan a diario miles de trabajadores, proveedores, clientes y transporte de cargas. Se trata además de la zona industrial más grande del oeste argentino.

Según explicó Marcos Calvente, intendente de Guaymallén, es fundamental anticiparse al escenario que generarán las obras. “Debemos ser conscientes de la situación. Es una obra necesaria, lo sabemos, pero también sabemos que generará serios problemas en el tránsito, no solo en el departamento de Guaymallén, sino también en las zonas aledañas, como el carril Rodríguez Peña. Por eso es fundamental anticiparnos”, señaló.

El jefe comunal remarcó que esa anticipación implica trabajar de manera coordinada entre el sector público y el privado para reducir los impactos que generará la intervención en el Acceso Este. “Así como lo estamos haciendo en el departamento de Guaymallén, también tiene que ocurrir en Rodríguez Peña. Tenemos que trabajar juntos para mitigar, de la mejor manera posible, los efectos que va a generar esta importante obra”, afirmó.

Calvente también planteó que el nuevo escenario requerirá revisar tanto la infraestructura vial como los hábitos de circulación y logística de la zona. “Tenemos que analizar cómo circulan hoy los autos particulares y los vehículos de carga que asisten a las empresas del corredor. Probablemente tengamos que modificar hábitos y evaluar si esa infraestructura vial, con sus cinco carriles, debe seguir funcionando con la misma lógica que hoy. No se trata solo de adaptar la infraestructura, sino también de repensar la logística y el funcionamiento de las empresas frentistas a Rodríguez Peña”, concluyó.

Por su parte, Manuel Ponce, presidente de Aderpe, destacó la importancia de generar soluciones técnicas y planificadas.

“Frente a este escenario vamos a ir buscando diversas soluciones que surgirán de esta mesa de profesionales y técnicos con experiencia. Hoy existen momentos del día con una afluencia muy importante de tránsito, producto de la relevancia de esta zona, la cantidad de empresas radicadas y los proveedores que se acercan diariamente. Sin embargo, también hay vías que han funcionado como alternativas, como la calle Alsina, que permite generar un tránsito hacia el sur. Además, los municipios de Guaymallén y Maipú están trabajando para recuperar la vía de San Francisco del Monte, que podría convertirse en un corredor estratégico”, señaló.

En este contexto, Diego Costarelli, intendente de Godoy Cruz, remarcó la necesidad de una acción coordinada del Estado. "La ampliación del Acceso Este que hoy proyectamos no es fruto del azar, sino de una planificación urbana seria y sostenida en el tiempo. Para que hoy podamos avanzar en esta arteria vital de Mendoza, fue fundamental el paso previo que dimos con la remodelación integral de la calle Alsina.”

“En su momento, entendimos que Alsina era la pieza clave del rompecabezas. Al transformarla en una vía moderna, con mejor conectividad y capacidad de carga, logramos generar el desvío logístico y el alivio vehicular necesario.”

Durante la reunión se analizaron distintas variables que deberán evaluarse dentro del plan integral, como la organización de los horarios de carga y descarga del transporte pesado, la circulación vehicular, la integración del Metrotranvía como medio alternativo, y el análisis de la infraestructura existente, incluyendo ciclovías y veredas.

Además, se planteó la necesidad que dentro de esta mesa se coordinen acciones entre los distintos organismos para informar a los ciudadanos sobre las decisiones adoptadas, los cambios en la circulación y los momentos del día con mayor impacto vial.

Desde hace tiempo, Aderpe viene impulsando un Master Plan para el ordenamiento de la zona industrial Rodríguez Peña, desarrollado por profesionales que desde hace más de un año realizan relevamientos técnicos sobre tránsito, infraestructura, seguridad vial y desarrollo urbano.

Actualmente, este plan se encuentra en la etapa de modelación del tránsito y del transporte, lo que permite contar con información técnica precisa sobre flujos vehiculares, horarios de circulación y comportamiento del tránsito. Esta información será clave para dar respuestas más rápidas y eficaces ante el nuevo escenario que generarán las obras del Acceso Este. En este marco, representando a Aderpe el ingeniero Alejandro Elaskar participará activamente de la mesa de trabajo aportando los estudios y análisis que se vienen desarrollando.

Este trabajo se desarrolla en el marco del Consorcio Mixto de la Zona Industrial, presidido por Aderpe que articula al sector público y privado para mejorar la competitividad, la seguridad y la dinámica diaria de uno de los polos industriales más importantes de la provincia.

El nuevo contexto vial que generarán las obras del Acceso Este convertirá al carril Rodríguez Peña en una vía alternativa clave para la circulación metropolitana, por lo que la planificación anticipada y la coordinación entre municipios, provincia, organismos técnicos y el sector privado resultan fundamentales para garantizar la movilidad en la región.