Conectividad
Se conocieron los detalles de la adjudicación del tren de cercanías a CEOSA
Esta mañana se publico en el boletín oficial las adjudicaciones de los tres rubros referidos a la obra del tren de cercanías del este. La suma total del proyecto asciende a $289 mil millones.
El Gobierno provincial avanzó con las adjudicaciones de las obras del Tren de Cercanías. La medida se dio a conocer esta mañana en el Boletín Oficial, en donde quedó establecido que el grupo Construcciones Electromecánicas del Oeste S.A. (CEOSA) ganó dos de los tres rubros adjudicados y que la compañía china CRRC Tangshan Co. Ltd. será la encargada de realizar la provisión del material rodante.
En el documento presentado se fijó un presupuesto total de $289.911.268.151,15 para la construcción, renovación y mejoramiento de la infraestructura (rubro 1); la operación y mantenimiento del servicio de transporte ferroviario de pasajeros (rubro 2) y la provisión del material rodante (rubro 3)
La gran ganadora de las adjudicaciones es la empresa a cargo de Fernando Porreta. CEOSA se encargará de realizar la infraestructura general de los tramados, renovando antiguas vías del tren y construyendo nuevos tramos así como también será la encargada de realizar el mantenimiento del servicio durante los próximos 15 años.
En lo referido al rubro 1 de las adjudicaciones, CEOSA ganó la licitación con la Oferta Variante 3, corregida, por $203.800.010.678,05, un monto que quedó 0,67% por encima del presupuesto oficial actualizado a noviembre de 2025.
Desde el Gobierno argumentaron que la empresa fue elegida, a pesar de elevar el presupuesto estimado, debido a que la propuesta “no responden solamente a una mejora económica, sino a una expansión progresiva del alcance del proyecto”.
Según el decreto, la propuesta permite sumar 12,1 kilómetros desde la estación Gutiérrez, en Maipú, hasta la estación Pueyrredón, en Luján de Cuyo. También incluye la extensión de paradores de la Etapa 1 del Metrotranvía y trabajos vinculados con la optimización de talleres. Según lo presentado en el proyecto, las obras tendrán un año de duración.
Además, la empresa oferente le propuso al Gobierno Provincial que el pago de las variantes 4, 5, 6 y 7 del proyecto sean pagados hasta un 30% mediante títulos públicos de la Provincia de Mendoza, con vencimiento de hasta 18 meses. También propone que esos títulos no puedan negociarse sin consentimiento previo del Comitente, y que el saldo (70%) se abone dentro del plazo de treinta (30) días corridos contados desde la aprobación del certificado.
Para el análisis de las variantes, se solicitó actúen como asesores de la Comisión de Estudio y Propuestas, la Subsecretaría de Transporte, la Dirección de Planificación, ambas dependientes del Ministerio de Gobierno, Infraestructura y Desarrollo Territorial y la Subsecretaría de Finanzas del Ministerio de Hacienda y Finanzas.
Operación y mantenimiento del servicio
En lo referido al rubro 2 del proyecto, Construcciones Electromecánicas del Oeste S.A.será la responsable de llevar a cabo el trabajo durante los próximos 15.
En esta ocasión CEOSA ganó la licitación bajo la oferta básica de $1.347.382.769,67, ajustada a cantidades oficiales.
Cabe aclarar que la adjudicación quedo condicionada debido a que la compañía aún no cuenta con la inscripción definitiva y habilitación ante el Registro Nacional de Operadores Ferroviarios de Pasajeros (ReNOF). Por lo que tendrá un plazo de 90 días para quedar en regla o, en caso contrario se le revocará la adjudicación.
En esta ocasión, CEOSA no fue la empresa que obtuvo el mayor puntaje técnico ante la comisión aunque su propuesta económica era significativamente menor al de las otras dos empresas oferentes.
Trenes chinos para el este
En lo referido a la provisión del material rodante, la compañía CRRC Tangshan Co. Ltd fue la elegida de suministrar las unidades con trenes que tendrán cabina de conducción en ambos extremos para reducir los tiempos de maniobra. Este además, rubro incluye repuestos y capacitación del personal.
La empresa presentó una oferta básica de 19.037.660,00 dólares. Desde el Gobierno explicaron que se tuvo en cuenta además los antecedentes nacionales e internacionales y la capacidad industrial de la empresa, entre otros ítems. La firma CRRC es el mayor fabricante de material rodante del mundo.
Cabe aclarar que en este rubro la compañía china fue la única oferta admisible debido a que Material Ferroviario S.A no acompañó la propuesta financiera exigida por el pliego y CEOSA no cumplió con el cronograma de entrega previsto para el material rodante.
